开运网站登录入口 东航MU5735航班，飞行数据显示飞行员最后做的努力，令人破防

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3月21日14时38分，载有132人的MU5735客机在梧州市滕县郎南镇摩罗村坠毁。

事故发生后，梧州消防救援支队接到报警后立即出动23辆消防车、117名消防救援人员前往救援。

随后，广西消防救援总队出动538名消防救援人员前往增援。

随后2名医学专家和50多名心理专家赶到现场……

几乎所有可以调动的物资和人力资源都耗尽了。

救援视频

现场指挥指挥部给参与救援的部队布置任务：寻人、找到黑匣子。

但这说起来容易做起来难？

飞机坠毁在地形复杂、植被茂密的山林中。此外，飞机坠毁造成的冲击力过大，引发了野火，导致碎片散落到大片区域。

在搜寻过程中，甚至在山的另一边也发现了飞机残骸。

救援现场

许多关键部件甚至埋在地下，深达20米。

大型设备根本无法进入，只能依靠人力和无人机进行搜索。

黑匣子只有三四块红砖大小。在这么大的范围内寻找它，无异于大海捞针。

搜救过程中，当晚事故现场出现降雨，事故区域泥泞不堪，给救援人员的搜救工作带来了更大的困难。

救援人员短暂休息

每个人都配备了手电筒，做好通宵作战的准备，还派出无人机为夜间搜救提供光源。

他们一寸一寸地检查土地，在雨中和泥泞中继续寻找。

为了让进场人员更好地进入事故现场，还出动挖掘机在外围区域入口处挖掘通道。

经过搜救人员不懈努力，23日下午发现了第一块录音声音黑匣子，但受损严重。已尽快送往北京解码。

黑匣子

为了寻找第二个黑匣子，工作人员的搜索区域比之前的核心区域扩大了10倍以上。

只要有一线希望，我们就会全力以赴。

02

也许有人会说，既然找到黑匣子就这么难吗？

为什么你必须寻找它？

只有找到两个黑匣子，才能最大程度地还原飞机上发生的事情，让我们离真相又近了一步。

飞机上将安装两个黑匣子。其中一个黑匣子实际上是一个飞行数据记录器，记录飞机的高度、速度和航向；它还记录发动机爬升率、下降率、加速度和油耗等各种参数。 。

这些参数可以让科研人员根据这个黑匣子分析事故发生前飞机发动机、控制系统和机身的状态。

黑盒图

另一个黑匣子用于记录驾驶舱内的语音通话，包含四个音轨。

它们是飞行员和空中交通管制员之间的对话、机长和副驾驶之间的对话、飞行员乘务员向乘客宣布的消息以及驾驶舱内的各种声音。

这两个黑匣子记录了飞行过程中的详细信息，尤其是事故发生前夕的信息。还原事故发生时的场景非常重要。

只有找到黑匣子，查清真相，才能给乘客家属更好的交代。

他在新闻发布会上表示，除了飞机残骸外，还发现了人体组织碎片。

飞机残骸

这意味着它们可能已经化为人类的尘埃，存在于山野之中。

飞机上的132人并不是一个冰冷的数字。他的身后是132条鲜活的生命，承载着100多个家庭的悲惨命运。

这几天滕县一直在下雨，道路泥泞。

通过央视的直播，我们可以看到遇难者家属来到现场祭拜。他们带来了白色的鲜花和祭品，他们的呼喊声响彻整个山谷。

有家属在现场哭喊：“我们来接你了，记得跟我们回家。”

视频截图

每一次哭泣都代表着一个家庭的悲剧。命运的坎坷，很容易将这一百多个家庭推向深渊。

家人离开前，有人拿走了陶瓷罐里的一把土。

我国自古以来就强调落叶归根。即使山再高、路再远，我们也要带它们回家。

03

自事故发生以来，坊间流传着许多谣言和阴谋论。

比如，被质疑东航降低飞机维护成本、飞机过于陈旧、猜测飞机在飞行过程中未能达到安全标准，从而导致飞机事故等。 （后来证实是假消息）

甚至有人质疑人为因素、怀疑飞行员资质、故意制造飞机失事等。

示意图

事实是什么？

中国民航局发言人公开表示：

该飞机于2015年6月22日引进，飞机的维修工作严格按照维修技术计划进行，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。

与去年相比，航空公司并没有利用这些成本，而是增加了维护成本。

MU5735的机组人员由3人组成，机长1人，副驾驶2人。

机长已安全飞行6,709小时，副驾驶已飞行31,769小时，二副总飞行时间为556小时。

资料图

他们有完整的飞行经验，工作表现出色，家庭和睦。

此外，根据官方数据：

MU5735航班原定于13:10起飞，15:05抵达广州。

它实际上是13点16分从昆明机场起飞，一路平稳爬升，14点06分达到8870米的巡航高度。并且维持这一高度，继续平飞至14时20分。

MU5735 航班的官方数据

飞机在14时20分43秒后突然开始俯冲，直到14时21分16秒，飞机的下降速度开始下降。

MU5735 航班的官方数据

经过近40秒的波折。到了14时21分55秒，飞机垂直速度变为向上，此时飞机坠落的高度已从8000多米下降到2263米。

爬升约10秒后，14时22分05秒，飞机爬升回2621米。

MU5735 航班的官方数据

然而，突然飞机再次转向向下，又过了30秒，14时22分35秒，下降速度再次达到每秒157米的最大速度。

此时飞机高度仅983米，进入信号接收盲区。 6秒后，飞机将坠毁。

当地监控捕捉到了飞机坠毁前的最后一幕，飞机垂直坠入树林。

从视频中可以看出，此时飞机的机身依然完好。基本可以排除飞机在空中编队的可能性。

坠机后，飞机失去雷达信号并与地面失去联系。

MU5735 航班的官方数据

从这个数据我们可以看到，飞机在快速下降的过程中，出现了近10秒的上升运动。机组人员可能正在尽最大努力阻止飞机坠落。

但由于一些不可抗力因素，最终无法挽回。

整个事故发生得太突然，连机长都没有联系塔台。

在事实清楚之前，任何猜测都是有害的。

具体真相只有等黑匣子数据分析出炉后才能真相大白。

但不可否认的是，每一位机组人员在加入民航时都必须经过严格的在职培训。第一个教训是要了解自己的责任，尽最大努力保护乘客和他人的安全，即使付出生命的代价。

在东航坠机事件的热点下，有人评价说，过去他们从来不明白飞机为何坠毁，无论是在山上还是在海里。以前我不明白，但现在我明白为什么了。

我学到的最后一个教训是，如果遇到不可挽回的空难，尽量减少人民财产损失和人员伤亡，从容赴死。

资料图

从以往的空难事件中，我们仍然可以看到机组人员为保护乘客生命所做的努力。

2015年，深航ZH9648航班上，一名歹徒纵火焚烧机舱，并在周围挥舞20厘米砍刀。

很快，机舱内就充满了黑烟。这突如其来的一幕，让乘客们惊慌失措。一些乘客出现呼吸困难的情况。

资料图

为了避免引起恐慌，空姐泪流满面地喊道：“坐下，坐下，请相信我们，我们有能力处理。”

我们普通乘客遇到危险时都会感到害怕。危机时刻，除了克服内心的恐惧之外，还要尽快挺身而出，安抚乘客，保护乘客的安全。

这就是责任所在，也是使命所在。幸运的是，空姐制服了歹徒，飞机顺利降落。

2019年3月12日，年金鑫驾驶战机执行任务时遭遇险情。他看到战机即将坠毁，前方还有一所学校。

为了防止学校被击中kaiyun官方下载App下载，年锦鑫和战友们放弃跳伞逃生，选择将飞机撞向距学校仅15米的水塔紧急迫降。他们与战友一起壮烈牺牲。

年金鑫

在生命的最后时刻，他发誓誓死保护无辜的学生，并用自己的功绩避免了一场大灾难。

不得不提的是川航8633航班，在万米高空飞行时，驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落，遭遇极度危险。

由于风力极强，机舱内的设备受到严重损坏。

为了保证乘客的安全，身穿短袖衬衫的机长刘传健不得不面对大风、零下几十度的低温、驾驶舱减压的多重挑战，手动操作飞机紧急迫降。

刘传健

经过37分钟的生死考验，在机组人员的配合下，飞机最终安全着陆，机上128人全部安全着陆。它完成了航空史上史诗般的备份着陆，这并不是什么奇迹。经过。

乘客安全疏散后，刘传健是最后一个下飞机的。

随后云开体育app官方下载安装最新版，有人采访了刘传健队长，问他当时的想法。

他说：“其实当时根本没有时间去想别的事情，保护乘客的安全已经刻在我的骨头里，已经成为了本能。”

关键时刻，他们冒着生命危险，保护乘客的安全。

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因为这次空难，网上出现了“你还敢飞吗？”的疑问。类似的言论比比皆是。

事实上，飞行仍然是最安全的旅行方式。

人民日报也发表了安全报道。

根据概率计算，一个每天飞行的人每14000年就会遭遇一次航空事故。

资料图

相比之下kaiyun官方网页登录，全球每年约有 124 万人死于道路交通事故。那么，为什么飞行如此妖魔化，以至于有些人甚至不敢飞行呢？

原因是飞机失事很少留下幸存者。

与飞机相比，其他出行方式发生事故的概率较高，但事故死亡率却很低。

但我们不能因为这件事就否定整个航空业。

无论是飞机还是其他交通工具，都没有绝对的安全。

但不可否认的是，中国民航仍然是全球最安全、事故发生率最低的行业。

面对意外，保持理性。

在我们的一生中，如果能够安安稳稳地生活到老，那也是莫大的福气。

错过了飞翔中消失的航班，逃离了突然失控的汽车，避开了凌晨因地震而倒塌的城市……

如果你足够幸运没有遇到这些，请在接下来的几天里努力生活。快点做你想做的事，记得把还没说的话说出来。

珍惜它，生命如此短暂，每次看到它，都会错过它。

最后，希望真相早日水落石出。