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房车热度不减，这是否是蓝海市场？

房车，顾名思义，就是把车当成房子，集旅行和居住于一体。

房车大致可以分为自走式房车和拖挂式房车两大类，自走式房车可以自行提供动力，而拖挂式房车则本身没有动力，需要额外的车辆牵引。拖挂式房车无需上牌，可直接由前车牵引并登记，其灵活性和机动性也是一大优势。

自走式房车可分为A、B、C三个级别。

A级房车大概是所有房车中体型最大的，也算是豪华型；B级房车算是经济型，也被称为露营车，外形很像超大型面包车，价格相对便宜；C级房车介于A级和B级之间，是目前国内房车市场上体型最大、最受欢迎的房车类​​型之一。

从2001年第一辆具有自主知识产权的房车问世以来，房车在中国已经有二十年的历史。

其实，在欧美、澳洲等地，房车早已成为一种非常普遍的出行方式，但在国内却还是一个新鲜事物。而且房车刚进入国内时，售价动辄上百万元，被消费者视为高端消费品甚至奢侈品，这大大限制了房车在国内的普及度。

但随着消费者消费水平的提高以及各大互联网社交平台的催化，房车在中国越来越受到消费者的青睐。

一份研究报告显示，2014年至2022年，我国房车市场规模将增长14倍以上。

如今，中国房车市场在2021年高增长后终于断绝了“激进”进化的轨迹，2022年1-6月销量5155台，环比下降12%，这得益于上半年疫情的反复爆发，扭转了2022年的增长势头。

虽然中国房车市场发展迅速，但消费者对房车产品还比较陌生，很多人对房车的第一印象来自于影视作品，四季皆有美景，开着房车去远方追寻诗意与理想，一路高歌，自由随性。

但不可否认的是，关注或者爱上房车的人越来越多，以“房车栖居”“房车旅行”“Vanlife”等关键词作为标签的自媒体博主也越来越多，其相关笔记、视频也收获了众多关注和点赞。

小红书上，与“房车”相关的笔记已超过40万条，抖音上，“房车”“房车旅行”话题下相关视频播放量已突破200亿次。

从房车市场的产品结构来看，中国市场的产品结构与美国、加拿大、澳大利亚等发达国家存在较大差异。

在这些国家，拖挂式房车往往占据了房车整体销量的90%左右，这主要是因为这些国家的拖挂车普及率高，地区人口稀少，停车位充足，而且拖挂式房车本身价格便宜，使用也比较灵活。

纵观中国房车市场，从现有的产品类型来看，短期内，中国房车车型仍将以自走式为主，其中C型房车仍将占据主导地位；从消费需求来看，牵引式房车上路难度较大，各地处罚政策不一致，全球范围内牵引房车难度较大，C型房车或将在未来3-5年成为路上最主流的房车车型。

此外，今年4月1日起，新修改的《机动车驾驶证申领和使用规定》将正式实施，机动车驾驶证类别中新增C6驾驶证。C6驾驶证对应的是轻型牵引挂车，也就是说，持有C6驾驶证的驾驶人，在家用车上加装挂车开运网站登录入口，就可以合法出行。

从目前的发展现状来看，我国房车保有量仅为20万辆左右，千人房车拥有量远低于欧美国家，国内市场尚处于起步阶段，未来房车市场发展空间广阔。

房车旅行：带上你的物品去环游世界

随着人们对家庭出游“自由”与“私密”的需求逐渐提升，尤其是疫情发生以来，消费者更加注重出行安全与私密性，追求更多“小聚会、大空间”的出行场景，更加注重对高品质旅游产品和多元化旅游目的地的需求，房车越来越成为旅行爱好者的选择。

今年国庆黄金周期间，虽然部分城市受到疫情影响，但民众整体出游热情高涨，安全性、私密性极强的房车游、房车露营也成为人们节假日休闲度假的热门选择。

据携程发布的《2022国庆预测报告》显示，国庆黄金周跟团游产品主要预订群体集中在25岁至30岁之间，自然探索、自然奢华、自驾、徒步、摄影、房车等主题线路产品深受年轻人欢迎。

携程、去哪儿、同程旅游等知名OTA均推出了“私人定制度假游”、“房车自驾游”等相关旅游产品。

今年以来，去哪儿平台房车露营地预订量和房车旅游产品预订量较去年同期增长约40%，房车露营预订量较高的城市包括惠州、广州、成都、重庆等。

大理一家自驾房车营地占地50亩，拥有40个房车露营地，暑假期间，营地日均入住率达120%，可谓“一车难求”。

房车旅游的火爆，也催生了国内一批“互联网+房车”平台，如小鸟房车、CC房车、一号房车等，并在市场规模和产业链条上得到进一步体现。

此外，不少车企也注意到了这片蓝海市场，包括上汽大通、宇通集团等主机厂，中通客车、金龙客车、海格客车等国内知名客车厂商，奇瑞汽车、长城集团、吉利集团等乘用车企业相继进入房车市场。特斯拉、小鹏汽车、蔚来等新能源车企也开始跟进以房车、床车为基础的第三空间概念。

房车旅游之所以受到市场如此高的关注，得益于大量的优惠政策。

一方面，我国公路交通网络等基础设施日趋发达，大大提高自驾出行的便利性，独库公路、草原天路等“网红”线路通过串联沿线风景，实现了“最美的风景在路上”的目标。

另一方面，国家支持国内房车市场发展，《文化和旅游发展“十四五”规划》明确提出推动自驾房车营地和线路建设，形成网络化的营地服务体系和比较完整的自驾房车旅游产业链，推出一批自驾房车营地和旅游驿站。

最后，前面提到的C6驾驶证新规的实施，意味着轻型拖挂房车上路有了行驶规范，这对于房车行业的发展无疑是又一个利好。

房车生活：把家带在身边

在中国，房车并非穷人的隐居之所，拥有房车的人中，除了生活无忧的退休老人和年轻的旅行博主外，还有极少数常年住在房车里的人。

常年住在车里的人在别人眼里可能有些与众不同，他们中有不想工作、只靠利息过活的年轻夫妻；有放弃股票、辞职创业在大公司工作的年轻人；有退休后终于摆脱传统社会和家庭义务的老年人；还有搬到北京工作时间地点不固定的演员。

住在车里绝对不是那么传统的事情。

过去，农民要在土地上种植、生产，在呵护土地的同时，也受到土地的束缚。

现代城市生活也要求人们“扎根”，工作地点固定，教育、医疗、社区管理都要求人们有稳定的住所，各种社会关系的联系让人很难保持流动。

当一个人开始尝试打破这种稳定时，他/她可能会向往游牧生活，但只有接受打破规则的后果，才能获得长期在路上生活的自由。

在选择住在房车里的人中，更多的是独立经营者或自由职业者，比如小工厂老板、摄影师、心理咨询师等。他们有一定的收入，有充足的弹性时间，在旅途中可以更自由地行动。现代社会工作的多样性和灵活性，让这些人除了房子之外，有了新的选择。

还有经常需要加班的上班族，他们住在房车里，不用付房租，生活成本维持在很低的水平，房车让他们深夜下班后可以直接在公司楼下休息，不用再花时间通勤。

长期住在房车里也会面临很多实际问题。

房车的隔热、防寒性能比房屋要差，所以房车的室温极其重要。

冬季，长时间开启空调制热，会耗费大量电力，使本来就狭小的空间里的空气更加干燥。

有些车主会安装柴油加热器，这种加热方式三小时只烧一升油，是最省钱的加热方式。但冬季平均加热时间六小时，十升的柴油桶很快就会空。而且晚上必须关闭柴油加热，否则会有安全隐患。

不过寒冷并不是最难攻克的，炎热的夏天才是电力的无情杀手，一旦夏天来临，全国大部分地区基本每天的气温都在二三十摄氏度，甚至最高能达到四十摄氏度，这时候房车基本就是暴露在阳光下，没有空调根本无法生存。

如果房车的电力系统因为耗电量太大跟不上，那么房车断电，空调、冰箱都会停止工作，大大影响生活质量。

即便购买了品质更好的房车，中国房车主依然缺乏“安全感”。水电是很多房车主最担心的问题，一辆房车的储水空间大概在100到200升，只能应付两三天的日常生活。

自由也意味着不稳定，停车也是很多车主的共同抱怨，车主有时要花很多时间寻找合适的停车位，如果找不到，就得冒着被罚单的风险，在路边找个空地停车。

当车主们计划结婚或者生子时，面临的问题就会更加复杂，毕竟目前国内的教育、医疗都是和固定住所挂钩的，当“家庭”增添新成员时，能否在狭小的空间里得到足够的舒适感也是值得考虑的。

前景美好，但问题不少，前路又在何方？

虽然目前市场需求不断增长，进入市场的参与者也越来越多，但房车市场很大程度上依赖于露营地的发展。

目前，我国房车俱乐部、露营地大多还属于区域性、地方性组织，辐射范围较小，数量较少，性质不规范，影响力和规范性有待进一步提高。

国内专门用于房车停放的露营地并不多，很多省会城市和热门旅游城市都只有两三个露营地。

以北京、上海、广州、武汉、成都周边的露营地为例，免费或低价自住露营地非常少，大多每晚收费50至100元。

一些露营地除了为过往的房车提供物资供应外，还在营地放置一些拖挂式房车，供周末家庭出游时入住，通常每晚最低售价为400元。

在系统性专业房车露营地紧缺的同时，国内现有的露营地质量也参差不齐，这将在一定程度上制约房车市场的发展。

对于长期以房车为生活的旅行者来说，露营地显然不是一个便捷且划算的选择，为此近年来国产房车一改以往模仿国外房车的做法，在设计上向远离露营地的方向发展。

离开营地去普通停车场也不是一个完美的选择。

有些停车场原本对房车没有任何限制，但随着去的人越来越多，就不再允许房车停放了。

房车需要加水、充电、放电，有些人还需要在车外做饭、晾衣服。相比普通车辆，房车要做的事情更多kaiyun体育app官网，停放时间也长kaiyun登录入口(中国)官方网站，很容易影响到其他人。停车场不想惹麻烦，所以会对房车设置各种限制。

如果您不提前计划，您可能会花费几个小时寻找停车位。

一方面，作为新兴行业，房车露营地前期投入大、回报慢等特点难免会让一些想加入该行业的从业者望而却步；另一方面，部分消费者的露营地消费习惯养成也需要时间。

购买房车露营服务的消费者以35-60岁的高净值人群为主，他们更在意露营地的环境和服务，对价格的敏感度较低，对价格敏感度较高的消费者会直接选择“野外停车”，而不进入露营地。

但这种“野停车”方式因游客素质参差不齐，可能会对环境造成影响，且其安全性也无法得到保障。

与此同时，由于房车营地个体经营、价格信息不透明、网上信息真伪难辨等因素，部分房车露营爱好者对前往房车营地望而却步。

除了建设和完善营地配套设施外，房车租赁或许也是一个很好的发展方向。

购买房车一次性支出较大，车辆贬值较快，而租赁可以用较少的钱选择较多的车型，未来我国租赁房车出行的人一定会越来越多。

但由于房车市场整体规模较小，租赁市场尚未得到很好的发展，专业运营公司也相对较少，未来重点培育专业房车租赁公司或许是房车市场发展的一个好选择。

总体来看，我国房车产业规模和水平尚处于初始发展阶段，但随着国家相关政策的支持、相关产业配套设施的完善以及露营热潮的助推，房车产业有望迎来快速发展。

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